İlk kez 2015 yılında yollarda görmeye başladığımız Triumph Tiger 800 XCX aslında 2011 yılında piyasaya sürülen ve yılın motosikleti olan Triumph Tiger 800 XC’nin güncellenmiş paketi diyebiliriz. Yeni Tiger 800 XC, 2015 yılında üç farklı donanım paketi ile aramıza katıldı. XC, XCA ve XCX donanım paketleri ile satışa sunulan Tiger’ın en büyük beklentiyi taşıyan versiyonu olan XCX’in özelliklerine gelin hep birlikte bakalım.
Tam bir adventure – enduro motosikleti olan Triumph Tiger 800 XCX’in arazi performansı oldukça başarılı. Süspansiyon konusunda muhtelif şikayetler olsa da motosikletin süspansiyon ayarının doğru yapılması sonucunda bu sorunun ortadan kalktığını da söylemeden geçmeyelim. Bunun dışında motosiklet 800 cc bir makineden beklenen en iyi performansı verebilecek kapasitede görünüyor.
Triumph motosikletlerinde, genel olarak pek de aşina olmadığımız 3 silindirli motorlara yer veriyor. Triumph Tiger 800 XCX’de 3 silindirli, 12 supaplı, 800 cc bir motor mevcut. Bu motor, 95 Hp beygir gücü ve 79 Nm tork gücü üretme kapasitesine sahip. 6 ileri manuel, zincirli şanzıman ile desteklenen güç ünitesi, kendi klasmanında başarılı bir iş çıkarıyor demek hiç yanlış olmaz.
Ön süspansiyonda, enduro – adventure tarzı motosikletlerde görmeye alışık olduğumuz 43 mm ters çatal sistemini kullanan Triumph Tiger 800 XCX, önde çift diskli, arkada tek diskli fren sistemi ile gayet güvenli ve konforlu görünüyor. Daha önce de dediğimiz gibi bu motosiklette süspansiyon ince ayar gerektiriyor.
196 kilogram boş ağırlığa sahip motosikletin dolu (ıslak) ağırlığı ise 221 kilogram civarlarında. Triumph Tiger 800 XCX’de 19 litrelik bir yakıt deposu bulunuyor. Motosiklet 100 km’de ortalama 4,75 litre ila 5,25 litre arasında bir yakıt harcıyor.
Triumph Tiger 800 XCX’de ek özellikler olarak; ayarlanabilir debriyaj kolu, ayarlanır ön cam ve sele, çekiş kontrolü, immobilizer, LCD ekran, sabit hız kontrol, yol bilgisayarı, üç farklı sürüş modu ve 12 V priz çıkışı bulunuyor.
He tamam kalkıp almaya gidiyorum diyenler bekleyin biraz daha. Söyleyeceklerimiz bitmedi. Her gülün bir dikeni var işte. Bu kaplanın biraz süspansiyon problemleri varmış. Yani bunu biraz sizin için açacak olursak diyelim çukura düştünüz. Normalde belediye otobüsü şoförü koltuğu gibi altınızda bir yay varmışçasına aşağı yukarı gitmelisiniz. Ama bu motosikletle çukura girdiğinizde o darbeyi çok net bir şekilde hissedebilirsiniz. Biz tüm iyi ve kötü yanlarını söyledik. Artık takdir sizin.